第五章 交通運(yùn)輸布局及其影響

　　第一節(jié) 交通運(yùn)輸方式和布局

　　一、主要交通運(yùn)輸方式

　　1、鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸

　　2、交通運(yùn)輸方式不僅日益網(wǎng)絡(luò)化(電和線交織)而且朝著高速化、大型化、專業(yè)化發(fā)展。

　　二、交通運(yùn)輸布局

　　1、交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點(diǎn)和線是交通運(yùn)輸發(fā)生的基本要素。

　　2、影響交通布局的因素：自然因素(地貌、氣候、水文等)、社會(huì)因素、經(jīng)濟(jì)因素(根本原因)、技術(shù)因素(根本保證)

　　三、交通線點(diǎn)的區(qū)位選擇：

　　1、鐵路線(京九線)的區(qū)位分析：

　?、俸侠聿季纸煌ňW(wǎng);

　　②促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展;

　?、劬S持香港的長(zhǎng)期穩(wěn)定和發(fā)展;

　?、芟冗M(jìn)的科學(xué)技術(shù)是保證;

　　⑤建設(shè)京九最大的意義在于激活全國(guó)鐵路網(wǎng)、帶動(dòng)沿線地區(qū)發(fā)展經(jīng)濟(jì)。

　　2、公路選線一般方法：

　　①充分利用有利的自然條件，避開地形、地質(zhì)、水文條件復(fù)雜的路段;

　?、谏絽^(qū)路線受地形影響最大，一般沿等高線修筑成"之"字形;

　?、燮皆貐^(qū)要處理好與耕地、村鎮(zhèn)、水利設(shè)施的關(guān)系;

　　④公路選線應(yīng)盡量在交通量最大、占用耕地最少之間尋求平衡。

　　3、港口的主要區(qū)位因素：

　　①受自然條件的影響要大一些;

　?、诟劭诟沟厥侵匾慕?jīng)濟(jì)因素，在很大程度上決定了港口的性質(zhì)，是港口興衰的基礎(chǔ);

　?、鄢鞘幸劳校撼鞘信c港口是相互依托的。

　　4、汽車站的區(qū)位要求：

　?、儆辛己玫淖匀粭l件，有平坦開闊的地形;

　?、诩缺ＷC城市與交通的聯(lián)系，又要注意保護(hù)城市環(huán)境，一般布置在城市邊緣;

　　③要與內(nèi)干道和其他對(duì)外交通有方便、直接的聯(lián)，應(yīng)布置在城市交通干線的兩側(cè)或靠近火車站的地區(qū)，方便換乘和集散。

　　5、航空港的區(qū)位要求：

　?、俚孛骈_闊，利于跑道建設(shè)，與飛機(jī)起飛凈空條件;

　?、跈C(jī)場(chǎng)有適當(dāng)坡度，地勢(shì)高，保證排水和散霧;

　?、哿己玫牡刭|(zhì)條件，地基穩(wěn)定;

　?、芘艿酪朗⑿酗L(fēng)向修建(迎風(fēng)起降);

　?、輽C(jī)場(chǎng)占地面積大，噪音大，應(yīng)處理好機(jī)場(chǎng)與城區(qū)的關(guān)系，并與快速交通干道連接。

　　6、城市交通運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：

　　①交通運(yùn)輸點(diǎn)線面緊密結(jié)合;

　?、谛腥撕蛙囕v的流動(dòng)方向和數(shù)量經(jīng)常變化;

　?、蹖俚湫偷幕旌辖煌?

　?、艹鞘械缆方煌ㄔO(shè)施和管理設(shè)施多，占用大量的城市面積和空間，是城市的一個(gè)有機(jī)組成部分。

　　7、城市交通環(huán)境問(wèn)題:交通線路擁堵、交通環(huán)境污染;解決措施：

　?、賹?shí)施減少汽車尾氣污染的技術(shù)措施;

　?、趶V種花草樹木，綠化美化交通道路;

　?、郯l(fā)展城市公共交通;

　　④合理規(guī)劃城市道路;

　?、蒎e(cuò)開上下班時(shí)間，避開交通高峰。

　　第二節(jié) 交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響

　　一、對(duì)聚落空間形態(tài)的影響

　　1、沿交通干線擴(kuò)展、基本不變或萎縮

　　2、株洲是典型的"火車?yán)瓉?lái)的城市"

　　3、日本著名的科學(xué)筑波市，一條長(zhǎng)達(dá)9千米的中軸路，決定了城市南北狹長(zhǎng)的帶狀形態(tài)。

　　4、浙江嘉興市沿運(yùn)河和鐵路擴(kuò)展的特點(diǎn)，說(shuō)明了嘉興市的城市形態(tài)，隨著水路和陸路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展而變化。

　　二、對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響

　　1、地勢(shì)起伏——運(yùn)輸線稀少——運(yùn)輸方式單一 ——商品流通很難建立和發(fā)展，商業(yè)網(wǎng)很難伸展到那里——商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)明顯小于平原

　　2、交通運(yùn)輸影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的位置

　　區(qū)位要求：便捷的交通，大量的消費(fèi)人口;

　　區(qū)位原則：交通最有原則;

　　區(qū)位選擇：市區(qū)環(huán)路邊緣，市區(qū)邊緣的高速公路沿線。

　　補(bǔ)充：郵電通信是人類的社會(huì)交往形式，起著聯(lián)絡(luò)和協(xié)調(diào)社會(huì)的作用。分為郵政通信(點(diǎn)多、線長(zhǎng)、面廣)和電信通信兩部分。

　　商業(yè)是專門從事商品的收購(gòu)、銷售、調(diào)運(yùn)和儲(chǔ)存的行業(yè)。廣義的商業(yè)包括服務(wù)業(yè)。

　　西歐航運(yùn)網(wǎng)以萊茵河為主干。

　　紐約、倫敦、蘇黎世是世界知名的國(guó)際金融中心，巴黎、法蘭克福、東京和香港也是重要的國(guó)際金融中心。

　　"三橫五縱"主要鐵路干線，承擔(dān)著我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)闹負(fù)?dān)。東北鐵路網(wǎng)稠密，西南地區(qū)的鐵路網(wǎng)在不斷的發(fā)展中。