在徐舜壽的領(lǐng)導(dǎo)下，飛機設(shè)計室成為培養(yǎng)飛機設(shè)計師的搖籃。后來我國成立了多家飛機設(shè)計機構(gòu)，其技術(shù)骨干幾乎都來自這個飛機設(shè)計室。這其中的佼佼者成為中國科學(xué)院或中國工程院院士，如顧誦莽、屠基選、管德、陳一堅等。以下是學(xué)習(xí)啦小編為大家精心準(zhǔn)備的：共和國飛機設(shè)計之父徐舜壽閱讀答案，歡迎參考閱讀!

　　《共和國飛機設(shè)計之父徐舜壽》文章閱讀：

　　1933年9月，16歲的徐舜壽以優(yōu)異成績考取了清華大學(xué)機械系航空工程組，畢業(yè)后到杭州筧橋飛機制造廠工作。這一年，抗日戰(zhàn)爭爆發(fā)，日本侵略軍大舉進(jìn)攻上海，轟炸杭州筧橋，徐舜壽立志要“航空救國”。1944年9月他被派往美國學(xué)習(xí)航空，參加了FD-l飛機的設(shè)計工作，學(xué)成回國后從事運輸機設(shè)計等工作。1949年春，徐舜壽所在的南昌第二飛機制造廠被迫遷往臺灣，他在地下黨的幫助下，輾轉(zhuǎn)來到已經(jīng)解放的北平，投身新中國航空工業(yè)的發(fā)展和建設(shè)。

　　建國初期，中國的航空工業(yè)極其薄弱。為擺脫這一落后局面.1953年國家把航空工業(yè)列為重點建設(shè)項目，周恩來為航空工業(yè)提出了“由修理到仿制，再到自行設(shè)計”的戰(zhàn)略發(fā)展方針。1956年8月，航空工業(yè)局決定在沈陽創(chuàng)建我國第一個飛機設(shè)計室。首批受命組建飛機設(shè)計室的有徐舜壽、顧誦芬、陳一堅等，同時還從全國各地調(diào)集了近百名科技人才和新畢業(yè)的大學(xué)生，.絕大多數(shù)都未涉足飛機設(shè)計。徐舜壽被任命為設(shè)計室主任。

　　當(dāng)時空軍航枝普遍使用的螺旋槳、后三點起落架式的雅克-Il中級教練機，已滿足不了噴氣式飛機的訓(xùn)練要求。為了把需要和可能結(jié)合起來，經(jīng)過反復(fù)思考和仔細(xì)分析論證，徐舜壽認(rèn)為，第一架飛機應(yīng)當(dāng)是一種噴氣式殲擊教練機(后定名為殲教1飛機)。這不但是培養(yǎng)新飛行員的需要，也是新中國設(shè)計隊伍建設(shè)的需要。況且，中國初步積累了生產(chǎn)、使用和維修飛機的經(jīng)驗，并成功仿制了雅克-18初級教練機和米格-17高亞音速戰(zhàn)斗機;同時，我國已經(jīng)具有制造噴氣殲擊機的工業(yè)基礎(chǔ)。

　　徐舜壽很重視蘇式飛機的研究，到任后也倡導(dǎo)設(shè)計人員認(rèn)真研究蘇聯(lián)各類型號的飛機和各種技術(shù)手段，而他的設(shè)計思路并沒有被蘇式飛機框住，他的想法是“學(xué)習(xí)蘇聯(lián)、參考英美”，穩(wěn)步前進(jìn)。因而，他在后來殲教l的設(shè)計中，選用了美英式的兩側(cè)進(jìn)氣方式，而沒有沿襲蘇聯(lián)傳統(tǒng)的機頭進(jìn)氣方式。這種兩側(cè)進(jìn)氣的布局先后被用到我國的強5飛機以廈一樂列新的戰(zhàn)斗機上，后來蘇聯(lián)自己設(shè)計的飛機也改用了兩側(cè)進(jìn)氣。

　　1958年7月26日.正式試飛。首飛成功后，葉劍英元帥特地從北京趕到沈陽參加了殲教1的慶功會，并觀看了殲教的精彩飛行表演。

　　這一年大躍進(jìn)開始了，飛機設(shè)計室曾提出設(shè)計超音速殲擊桃的設(shè)想，初始方案尚比較實事求是：馬赫數(shù)1.4，升限18000米。由于形勢變化，飛機設(shè)計指標(biāo)一路攀升：馬赫數(shù)急劇上升至1.8.2.0?？吹讲蛔鹬乜茖W(xué)規(guī)律的種種現(xiàn)象，徐舜壽大膽直言：目前我國還不具備研制這一種飛機的條件。在那個特定的年代，他敢于發(fā)出了不同的聲音，是極其難能可貴的。

　　徐舜壽主持、組織或親自設(shè)計的飛機有殲教l、初教6、強5、殲6、轟6、運7---伍修權(quán)曾撰文回憶他：“生于江南水鄉(xiāng)，為了發(fā)展我國航空工業(yè)，足跡遍及全國，并且長期生活在北方。每次調(diào)動，他從不講條件、地點，往往只有一句話，只要搞飛機，到哪兒都行。”

　　解放初期，國內(nèi)有關(guān)飛機強度計算方面的書籍很少。1953年，四局的情報資料部門新到了俄文版《飛機強度學(xué)》。徐舜壽看到后，當(dāng)即著手將其翻譯出來，供我國航空院校和飛機設(shè)計部門使用。設(shè)計室成立初期，飛機設(shè)計資料奇缺，徐舜壽要求設(shè)計人員收集當(dāng)時國內(nèi)已有的蘇聯(lián)米格和雅克飛機的各種資料，每次有人去北京出差，他都會囑托購置和預(yù)定美、英等國的航空期刊、書籍，引導(dǎo)青年技術(shù)人員不斷學(xué)習(xí)。

　　為了盡快提高設(shè)計人員的設(shè)計能力，他把能請來的專家都請來，給設(shè)計人員授課，待授飛機設(shè)計的經(jīng)驗。__中他被逼寫匯報材料時這樣寫到：“開始設(shè)計殲教1,X后，經(jīng)常請些教授來講課。我當(dāng)時在心里是有一張名單的：風(fēng)洞試驗x××，氣動力學(xué)x××，操縱穩(wěn)定xxx.結(jié)構(gòu)強度×x×等等?！毙焖磯酃室怆[去了這些專家的姓名，顯然擔(dān)心這些人受到牽連。據(jù)顧誦芬院士回憶，這些隱去的人都是我國出色的專家、教授。(摘編自張盛秋《共和國飛機設(shè)計之父徐舜壽》等)

　?、?957年反右斗爭擴大化，當(dāng)?shù)弥胁糠帜贻p工程技術(shù)人員被牽累時，徐舜壽在黨的會議上堅決反對把一批離校不久的年輕人劃為右派，擔(dān)心飛機設(shè)計事業(yè)會陷于癱瘓。而后，徐舜壽被認(rèn)為有“右傾思想”而遭到批判。(百度百科)

　?、谠谛焖磯鄣念I(lǐng)導(dǎo)下，飛機設(shè)計室成為培養(yǎng)飛機設(shè)計師的搖籃。后來我國成立了多家飛機設(shè)計機構(gòu)，其技術(shù)骨干幾乎都來自這個飛機設(shè)計室。這其中的佼佼者成為中國科學(xué)院或中國工程院院士，如顧誦莽、屠基選、管德、陳一堅等。(周日新《新中國飛機設(shè)計的奠基人——徐舜壽》)

　?、墼陲w機設(shè)計與航空理論的研究上，徐舜壽和昊大觀都是我的導(dǎo)師、楷模。(陳一堅《陳一堅自傳》)

　　《共和國飛機設(shè)計之父徐舜壽》閱讀題：

　　(l)下列對材料有關(guān)內(nèi)容的分析和概括，最恰當(dāng)?shù)膬身検?5分)

　　A.抗戰(zhàn)時，日軍進(jìn)攻上海轟炸筧橋，具有航空背景的徐舜壽立志要“航空救國”，這種愛國情懷一直激勵著他為中國航空事業(yè)做出貢獻(xiàn)。

　　B.為改變我國航空工業(yè)落后的局面，國家高度重視飛機設(shè)計室的創(chuàng)建，把它列為重點建設(shè)項目，并從各地調(diào)集了近百名飛機設(shè)計人才。

　　C.我國第一架自行設(shè)計的飛機，并不是對現(xiàn)成飛機的模仿，而是在收集、研究國外飛機資料的基礎(chǔ)上，優(yōu)選技術(shù)手段，形成自己的方案。

　　D.為了盡快提高設(shè)計人員的能力，完成殲教1飛機的設(shè)計，徐舜壽親自翻譯了俄文版《飛機強度學(xué)》，還請專家來設(shè)計室進(jìn)行指導(dǎo)。

　　E.憑著年輕人的熱情，設(shè)計室成立不到兩年，便在1958年成功研制了中國第一架噴氣式殲擊教練機，開我國自行設(shè)計飛機的先河。

　　(2)徐舜壽為什么認(rèn)為第一架自行設(shè)計的飛機“應(yīng)當(dāng)是一種噴氣式殲擊教練機”?請簡要分析。(6分)

　　(3)作為共和國飛機設(shè)計之父，徐舜壽在航空事業(yè)上取得了哪些成就?請結(jié)合材料簡要分析。(6分)

　　(4)中國工程院院士陳一堅說，徐舜壽是他的“楷?！?。徐舜壽哪些方面的表現(xiàn)堪稱“楷?！?請結(jié)合材料談?wù)勀愕目捶ā?8分)

　　《共和國飛機設(shè)計之父徐舜壽》閱讀題答案：

　　(1)(5分)C(3分)，A(2分)，E(1分)。

　　(2)(6分)客觀方面：①空軍航校普遍使用的教練機，已滿足不了噴氣式飛機的訓(xùn)練要求;②我國已經(jīng)具有制造噴氣殲擊機的基礎(chǔ)。主觀方面：①適應(yīng)飛機發(fā)展的新形勢，訓(xùn)練時應(yīng)以噴氣式飛機代替原有機型;②既可以滿足培養(yǎng)新飛行員的需要，也可以以此培養(yǎng)新中國的飛機設(shè)計隊伍。

　　(3)(6分)①主持新中國第一架噴氣式教練機的設(shè)計工作，為中國飛機設(shè)計提供了寶貴的經(jīng)驗;②主持、組織或親自設(shè)計多種類型的飛機，為新中國飛機設(shè)計的創(chuàng)立與發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ);③培養(yǎng)了一大批優(yōu)秀的飛機設(shè)計人才，為我國飛機的設(shè)計以及航空事業(yè)的發(fā)展做出了貢獻(xiàn)。

　　(4)(8分)①熱愛祖國，對航空事業(yè)有執(zhí)著的追求。為了發(fā)展我國航空工業(yè)任勞任怨，足跡遍及全國，為中國的航空事業(yè)鞠躬盡瘁。②堅持實事求是的科學(xué)態(tài)度。尊重飛機設(shè)計的科學(xué)規(guī)律，反對毫無根據(jù)地提高飛機設(shè)計指標(biāo)的做法。③愛護(hù)年輕人，重視對年輕一代的培養(yǎng)。愛護(hù)他們的政治生命，利用各種途徑培養(yǎng)年輕人，為新中國造就了一批航空事業(yè)的棟梁之材。④注意保護(hù)設(shè)計人才。__中注意保護(hù)曾經(jīng)給設(shè)計人員上課的一批出色的專家、教授。