《消聲混凝土讓公路沒噪音》閱讀材料

　　開孔型瀝青有一個很大的缺點，那就是時間一長，沉甸甸的載重卡車會在路面上壓出一道道輪印。路面的孔隙會封塞，長久下去，公路上的噪音又會重新變大，差不多8年之后，它就和常規(guī)的瀝青公路沒有什么區(qū)別了。與此相比，混凝土鋪成的路面就結實多了。

　　德國科學家發(fā)明了兩種“消聲混凝土”，第一種“消聲混凝土”可稱為“空隙型混凝土”，第二種可稱為“細槽型混凝土”。“空隙型混凝土”利用的原理和開孔型瀝青相似，也是 利用微小的孔隙。在生產混凝土時不沒有使用顆粒大小在0到4毫米之間的沙子和粉塵。也就是說，這種路面是由小石子組成的，而石子和石子之間有許多空隙。”研究人員稱：“‘空隙型混凝土’的情況會怎樣，我們現在還不清楚。我們希望混凝土的臟污程度不會像瀝青那么厲害。瀝青里含有強粘結劑，用來粘結石子。這種粘結劑會使灰塵和臟物也被牢牢地粘在上面。而‘空隙型混凝土’沒有粘結劑的問題，所以我們希望它的使用期限會比開孔型瀝青更長。”

　　目前，科學家們對另外一種減噪音混凝土的使用效果已經很有把握了，那是一種經過特殊處理的水洗混凝土———“細槽型混凝土”。“細槽型混凝土”的具體生產過程是這樣的：先做出普通的水洗混凝土路面，然后再用刷子刷它的表面，把上面的添加物刷掉。這樣處理之后，便會出現一個平整的路面，沒有很明顯的上下起伏，或者是坑坑洼洼。隨后，修路工人再在這樣的表面上縱向銑出一道道的細槽。這些細槽的作用是，車輪滾壓過來的時候，空氣可以流進去;車輪滾走以后，空氣又可以被放出來。這樣，生成噪音的排氣效應便會有所緩解。此外，這種混凝土的造價要低于“空隙型混凝土”，也更容易鋪設。聲學專家認為，這種縱向溝塹的筑路方式，對卡車運輸特別有利。有關部門已經計劃在高速公路的右車道上，也就是大卡車主要行駛的車道上，使用這種路面。

　　中科院聲學研究所張建平認為，從理論上說德國的實驗為減低交通噪聲提供了新的途徑。我國也應加強這方面的研究。但同時，面對日益嚴重的噪聲問題，還需全社會共同努力。

　　《消聲混凝土讓公路沒噪音》閱讀題目

　　21.回答什么是“排氣效應”。

　　22.根據文中第④、⑤段提供的信息，概括填寫。(6分)

　　空隙型混凝土與開孔型瀝青相比，優(yōu)點是： ____

　　細槽型混凝土與空隙型混凝土相比，優(yōu)點是：

　　23.為什么文章在介紹消聲混凝土前先介紹開孔形瀝青?(5分)

　　24.文中兩種消聲混凝土哪一種更有發(fā)展前途?為什么?簡述理由。(5分)

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　　《消聲混凝土讓公路沒噪音》閱讀答案

　　21.當輪胎在路面上滾動時，會排擠路面接觸點上的空氣，發(fā)出聲響，這就是排氣效應。

　　22.優(yōu)點：污染程度輕;使用時間長。

　　23.一是由已使用的“消聲”新技術引出對“消聲混泥土”的介紹，閑的不突兀，二是有“開孔型瀝青”的缺點引出對“消聲混凝土”的優(yōu)點的介紹。

　　24.“細槽型混凝土”。與“空隙型混凝土”相比，其造價更低，鋪設更容易，被臟污的程度更輕。

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