船舶工程技術(shù)專業(yè)介紹

　　船舶工程技術(shù)專業(yè)主要課程

　　船舶工程技術(shù)專業(yè)畢業(yè)后具備的能力

　　培養(yǎng)技能

　　船舶駕駛與管理技能。

　　船舶工程技術(shù)專業(yè)就業(yè)方向

　　船舶工程技術(shù)專業(yè)(鋼結(jié)構(gòu)建造技術(shù)方向)主要面向大中型造船、修船企業(yè)，從事船舶生產(chǎn)、建造、修理、檢驗(yàn)等船舶工程領(lǐng)域的技術(shù)員、工藝員、檢驗(yàn)員、焊接施工、焊接設(shè)備操作等工作，經(jīng)過鍛煉，可以擔(dān)任班組長、工段長、車間主任、項(xiàng)目主管等生產(chǎn)組織和管理工作，也可以從事海洋工程、橋梁鋼結(jié)構(gòu)、港口機(jī)械制造等方面的技術(shù)、管理和焊接施工工作。船舶工程技術(shù)專業(yè)(船機(jī)制造方向)就業(yè)面向：主要面向船舶制造、船舶修理企業(yè)，從事船舶輪機(jī)設(shè)備安裝、維修、檢驗(yàn)及其工程管理，也可從事船舶機(jī)電設(shè)備的使用與維護(hù)、安裝與調(diào)試等工作.船舶工程技術(shù)專業(yè)(船舶舾裝方向)就業(yè)面向：主要面向大中型造船、修船企業(yè)和船舶舾裝專業(yè)企業(yè)，從事船舶外裝、船舶內(nèi)裝、船舶管裝、船舶涂裝等船舶舾裝工程領(lǐng)域的技術(shù)員、工藝員、檢驗(yàn)員及操作員工作;經(jīng)過一段時間的鍛煉，可以擔(dān)任班組長、工段長、車間主任等生產(chǎn)、技術(shù)管理職務(wù)。船舶工程技術(shù)專業(yè)(船舶電氣方向)就業(yè)面向：主要面向大中型造船、修船企業(yè)和船舶設(shè)計(jì)、船舶制造、船舶檢驗(yàn)等單位，從事船舶電工工藝設(shè)計(jì)、電氣設(shè)備安裝及調(diào)試、船舶電站使用及管理、船舶自動控制系統(tǒng)的管理及操作、工業(yè)企業(yè)電氣設(shè)備操作及管理等工作。經(jīng)過一段時間的鍛煉，可以成為生產(chǎn)管理骨干。

　　船舶工程技術(shù)專業(yè)就業(yè)前景

　　伴隨中國改革開放的成功進(jìn)行及加入WTO進(jìn)程的實(shí)踐,中國航運(yùn)市場已融入世界航運(yùn)市場的浪潮,緊跟步伐,在國際航運(yùn)市場演繹重要角色并越來越受國際市場之青睞與認(rèn)同。國際海員勞務(wù)作為國際航運(yùn)業(yè)的附屬品，作為航運(yùn)業(yè)的重要人力資源構(gòu)成，普遍引起世界各大航運(yùn)企業(yè)的重視和關(guān)注。中國作為發(fā)展中國家,地大物薄,人力資源尤其豐厚。近年來,由于中國自身經(jīng)濟(jì)的持續(xù)健康穩(wěn)定發(fā)展和越來越多的國外知名航運(yùn)企業(yè)進(jìn)入中國市場,導(dǎo)致中國的高級海員需求量迅猛增加,缺口越來越大,航運(yùn)業(yè)必將成為一個就業(yè)前景廣泛，福利待遇好的朝陽行業(yè)。我國對外貿(mào)易加大,航運(yùn)事業(yè)發(fā)展迅猛,海員技術(shù)人才越來越緊缺,而我國具有人口高達(dá)13億,每年初中、高中、中專、大學(xué)等各所學(xué)校的畢業(yè)生高達(dá)9000多萬，至今好多大學(xué)生還為找工作而忙碌著，我國海員人口只有12萬人左右，而今幾年國際航運(yùn)緊缺人才高達(dá)20萬人次。據(jù)統(tǒng)計(jì)我國國內(nèi)船舶就任“三副”一職的工資在06年人民幣90000元/年、07年為人民幣108000元/年、08年為人民幣120000元/年、今年130000元/年,這其中還不包括海員的福利待遇及其他方面的收入，由此可以看出海員這個行業(yè)還是一個處于發(fā)展之初的朝陽行業(yè)。培養(yǎng)船舶行業(yè)高素質(zhì)的專業(yè)技術(shù)人才可以通過多種途徑，除了與國內(nèi)一些高等院校掛鉤，每年招收一批船舶專業(yè)畢業(yè)生外，還可以通過崗位培養(yǎng)、重大研發(fā)項(xiàng)目攻關(guān)等方式進(jìn)行培養(yǎng)。

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