(二)

　　背景資料：

　　A單位承擔某廠節(jié)能改造項目中余熱發(fā)電的汽輪機-發(fā)電機組的安裝工程。

　　汽輪機X件到貨。項目都在施工中。實行三檢制，合理劃分了材料、分項工程、施工工序的檢驗主體責(zé)任。

　　鉗工班只測量了轉(zhuǎn)子XX面柱度，轉(zhuǎn)子水平度和推力盤不平度后，將清洗干凈的各部件裝配到下缸體上，檢測了轉(zhuǎn)子與下缸體定子的各間隙值及轉(zhuǎn)子的彎曲度等。將缸體上推一次完成扣蓋，并按技術(shù)人員交底單中的中緊力矩。一次性完成上、下缸體的緊固工序。項目部專檢人員在巡檢過程中，緊急制止了該工序的作業(yè)。

　　在機組軸沖洗過程中，臨時接管的接頭松脫，潤滑油污染了部分地坪，項目部人員用煤灰覆蓋在污油上面的方法處理施工現(xiàn)場環(huán)境。

　　項目部組織檢查了實體工程和分項工程驗收，均符合要求，填寫了驗收記錄和驗收結(jié)論。項目部總工程師編制了試運行方案，報A單位總工程師審批后便開始實施。但監(jiān)理工程師認為試運行方案審批程度不對，試運行現(xiàn)場環(huán)境不符合要求，不同意試運行，

　　后經(jīng)A單位項目部整改，達到要求，試運行工作得以順利實施。

　　問題：

　　1. 汽輪機轉(zhuǎn)子還應(yīng)有哪些測量?

　　2. 寫出上下缸體鏈接的正確安裝工序。

　　3. 在分項工程檢驗中，專檢有什么作用?分項工程的驗收記錄及驗收結(jié)論應(yīng)由誰來填寫?

　　4. A單位項目部是如何整改才達到試運行要求?

　　【參考答案】

　　1.汽輪機轉(zhuǎn)子測量應(yīng)包括：軸頸圓度、圓柱度的測量、轉(zhuǎn)子跳動測量(徑向、端面和推力盤不平度)、轉(zhuǎn)子水平測量。

　　2.汽缸扣蓋安裝技術(shù)要點：

　　(1)扣蓋工作從下汽缸吊入第一個部件開始至上汽缸就位且緊固連接螺栓為止，全程工作應(yīng)連續(xù)進行，不得中斷。

　　(2)汽輪機正式扣蓋之前，應(yīng)將內(nèi)部零部件全部裝齊后進行試扣，以便對汽缸內(nèi)零部件的配合情況全面檢查。

　　(3)試扣前應(yīng)用壓縮空氣吹掃汽缸內(nèi)各部件及其空隙，確保汽缸內(nèi)部清潔無雜物、結(jié)合面光潔、并保證各孔洞通道部分暢通，需堵塞隔絕部分應(yīng)堵死。

　　(4)試扣空缸要求在自由狀態(tài)下0.05mm塞尺不入;緊1/3螺栓后，從內(nèi)外檢查0.03mm塞尺不入。

　　(5)試扣檢驗無問題后，在汽缸中分面均勻抹一層涂料，方可正式扣蓋。汽缸緊固一般采用冷緊，對于高壓高溫部位大直徑汽缸螺栓，使用冷緊方法不能達到設(shè)計要求的扭矩，而應(yīng)采用熱緊進行緊固。緊固之后再盤動轉(zhuǎn)子，聽其內(nèi)部應(yīng)無摩擦和異常聲音。

　　例如，汽輪機安裝中、低壓缸螺栓大都采用冷緊。汽缸螺栓冷緊時，應(yīng)采用50%-60%的規(guī)定力矩對汽缸螺栓左右對稱進行預(yù)緊，然后再用100%的規(guī)定力矩進行緊固。

　　(6)汽輪機安裝完畢，輔機部分試運合格，調(diào)速保護系統(tǒng)靜止位置調(diào)整好后，即可進行汽輪機的試啟動，汽輪機第一次啟動需要按照制造廠的啟動要求進行，合格后完成安裝。

　　3.專檢是指質(zhì)量檢驗員對分部、分項工程進行檢驗，用以彌補自檢、互檢的不足。

　　分項工程質(zhì)量驗收記錄應(yīng)由施工單位質(zhì)量檢驗員填寫，驗收結(jié)論由建設(shè)(監(jiān)理)單位填寫。填寫的主要內(nèi)容有檢驗項目、施工單位檢驗結(jié)果、建設(shè)(監(jiān)理)單位驗收結(jié)論。結(jié)論為“合格”或“不合格”。記錄表簽字人為施工單位專業(yè)技術(shù)質(zhì)量負責(zé)人、建設(shè)單位專業(yè)技術(shù)負責(zé)人、監(jiān)理工程師。

　　4.單機試運行前應(yīng)具備的條件：

　　(1)機械設(shè)備及其附屬裝置、管線已按設(shè)計文件的內(nèi)容和有關(guān)規(guī)范的質(zhì)量標準全部安裝完畢。

　　(2)提供了相關(guān)資料和文件。

　　(3)試運行所需要的動力、材料、機具、檢測儀器等符合試運行的要求并確保有保證。

　　(4)潤滑、液壓、冷卻、水、氣(汽)和電氣等系統(tǒng)符合系統(tǒng)單獨調(diào)試和主機聯(lián)合調(diào)試的要求。

　　(5)試運行方案已經(jīng)批準。

　　(6)試運行組織已經(jīng)建立，操作人員經(jīng)培訓(xùn)、考試合格，熟悉試運行方案和操作規(guī)程，能正確操作。記錄表格齊全，保修人員就位。

　　(7)對人身或機械設(shè)備可能造成損傷的部位，相應(yīng)的安全實施和安全防護裝置設(shè)置完成。

　　(8)試運行機械設(shè)備周圍的環(huán)境清早干凈，不應(yīng)有粉塵和較大的噪聲。

　　(三)

　　背景資料：

　　某安裝工程承接了商場(地上5層，低下2層，每層凈高5.0m)的自動扶梯安裝工程。

　　工程有自動扶梯36臺，規(guī)格:0.65m/s，梯級寬1000mm，驅(qū)動功率10kW。

　　合同簽訂后，安裝公司編制了自動扶梯施工組織與技術(shù)方案、作業(yè)進度計劃等。將擬安裝的自動扶梯工程《安裝告知書》提交給工程所在地的特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門。

　　在自動扶梯安裝前，施工人員熟悉自動扶梯安裝圖紙、技術(shù)文件和安裝要求等。依據(jù)自動扶梯安裝工藝流程(施工圖交底→設(shè)備進場驗收→土建交接檢驗→桁架吊裝就位→電氣安裝→扶手帶安裝→梯級安裝→試運行調(diào)試→竣工驗收)進行施工。

　　自動扶梯設(shè)備進場時，安裝公司會同建設(shè)單位、監(jiān)理和制造廠共同開箱驗收，核對設(shè)備、部件、材料的合格證明書和技術(shù)資料(包括復(fù)印件)等是否合格齊全。

　　在土建交接驗收中，檢查了建筑結(jié)構(gòu)的預(yù)留孔、垂直凈空高度、基準線設(shè)置(見下圖)等，均符合自動扶梯安裝要求。

　　在自動扶梯制造廠的指導(dǎo)和監(jiān)控下，安裝公司將桁架吊裝到位，自動扶梯的電氣、扶手帶、梯級等部件的安裝完成后，各分項工程驗收合格。自動扶梯校驗、調(diào)試及試運行驗收合格。

　　問題：

　　1. 安裝公司在提交《安裝告知書》時還應(yīng)提交哪些材料?

　　2. 自動扶梯技術(shù)資料中必須提供哪幾個文件復(fù)印件?

　　3. 在土建交接檢驗中，有哪幾項檢查內(nèi)容直接關(guān)系到桁架能否正確安裝?

　　4. 本工程有哪幾個分項工程質(zhì)量驗收?由哪個單位對校驗和調(diào)試的結(jié)果負責(zé)?

　　【參考答案】

　　1.書面告知應(yīng)提交的材料，包括：《特種設(shè)備安裝改造維修告知書》;施工單位及人員資格證件;施工組織與技術(shù)方案(包括項目相關(guān)責(zé)任人員任命、責(zé)任人員到崗質(zhì)控點位圖);工程合同;安裝改造維修監(jiān)督檢驗約請書;機電類特種設(shè)備制造單位的資質(zhì)證件。

　　2.設(shè)備技術(shù)資料必須提供梯級或踏板的形式試驗報告復(fù)印件，或膠帶的斷裂強度證明文件復(fù)印件;對公共交通型自動扶梯、自動人行道應(yīng)由扶手帶的斷裂強度證書復(fù)印件。

　　3.土建交接檢驗：

　　(1)自動扶梯的梯級或自動人行道的踏板或膠帶上空，垂直凈高度嚴禁小于2.3m。

　　(2)在安裝之前，井道周圍必須設(shè)有保證安全的欄桿或屏障，其高度嚴禁小于1.2m。

　　(3)根據(jù)產(chǎn)品供應(yīng)商的要求應(yīng)提供設(shè)備進場所需的通道和搬運空間。

　　(4)在安裝之前，土建施工單位應(yīng)提供明顯的水平基準線標識。

　　(5)電源零線和接地線應(yīng)始終分開。接地裝置的接地電阻值不應(yīng)大于4Ω.

　　4.自動扶梯安裝子分部工程劃分為設(shè)備進場驗收，土建交接檢驗，整機安裝驗收等分項工程。

　　電梯準用程序：

　　(1)電梯安裝單位自檢試運行結(jié)束后，整理記錄，并向制造單位提供，由制造單位負責(zé)進行校驗和調(diào)試;

　　(2)檢驗和調(diào)試符合要求后，向經(jīng)國務(wù)院特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門核準的檢驗檢測機構(gòu)報驗要求監(jiān)督檢驗;

　　(3)監(jiān)督檢驗合格，電梯可以交付使用。獲得準用許可后，按規(guī)定辦理交工驗收手續(xù)。

　　(四)

　　背景資料：

　　某中型機電安裝工程項目，由政府和一家民營企業(yè)共同投資興建，并組建了建設(shè)班子(以下稱建設(shè)單位)，建設(shè)單位擬把安裝工程直接交予A公司承建。上級主管部門予以否定。之后，建設(shè)單位公開招標，選擇安裝單位。

　　招標文件明確規(guī)定，投標人必須具備機電工程總承包二級施工資質(zhì)，工程報價采用綜合單價報價。經(jīng)資格預(yù)審后，共有A、B、C、D、E五家公司參與了投標。投標過程中(發(fā)生了如下事件)：A公司提前一天遞交了投標書;B公司在前一天遞交投標書后，在截止投標前10分鐘，又遞交了修改報價的資料;D公司在標書密封時未按要求加蓋法定代表人印章;E公司未按招標文件要求的格式報價。

　　經(jīng)評標委員會評定、建設(shè)單位確認，最終C公司中標，按合同范本與建設(shè)單位簽訂了施工合同。施工過程中發(fā)生下列事件：

　　事件一：開工后因建設(shè)單位采購的設(shè)備整體晚到，致使C公司延誤工期10天，并造成窩工非及其他經(jīng)濟損失共計15萬元;C公司租賃的大型吊車因維修延誤工期3天，經(jīng)濟損失3萬元;因非標準件和鋼結(jié)構(gòu)制作及安裝工程量變更，增加費用30萬元;施工過程中遇臺風(fēng)暴雨，C公司延誤工期5天，并發(fā)生窩工費5萬元，施工機具維修費5萬元。

　　事件二：非標件制作過程中，C公司對成品按要求做外觀檢查，檢查時質(zhì)檢人員用放大鏡觀察了焊縫是否有咬邊、夾渣、氣孔、裂紋表明缺陷，并及時進行了修復(fù)。但建設(shè)單位要求用焊接檢驗尺進一步檢查焊縫的缺陷。

　　問題：

　　1. 分析上級主管部門否定建設(shè)單位指定A公司承包該工程的理由。

　　2. 招投標中，哪些單位的投標書屬于無效標書?此次招投標工作是否有效?說明理由。

　　3. 列式計算事件一中C公司可向建設(shè)單位索賠的工期和費用。

　　4. 用焊接檢驗尺主要檢查焊接可能存在哪些缺陷?

　　【參考答案】

　　1.機電工程項目按《招標投標法》及《招標投標法實施條例》規(guī)定，凡在中華人民共和國境內(nèi)進行下列機電工程建設(shè)項目，包括項目的勘察、設(shè)計、施工以及與機電工程項目有關(guān)的重要設(shè)備、材料等的采購，必須進行招標。一般包括：

　　(1)大型基礎(chǔ)設(shè)施、公用事業(yè)等關(guān)系社會公共利益、公共安全的項目;

　　(2)全部或者部分使用國有資金投資或國家融資的項目;

　　(3)使用國際組織或者外國政府貸款、救援資金的項目。

　　本工程由政府和一家民營企業(yè)共同投資興建，屬于全部或部分使用國有資金投資或國家融資的項目，必須進行招標。

　　2.D公式在標書密封時未按要求加蓋法定代表人印章，既無單位蓋章并無法定代表人簽字或蓋章的為無效標;E公司未按招標文件要求的格式報價，屬于未能在實質(zhì)上相應(yīng)招標文件的投標，所以屬于無效標。

　　此次招投標工作有效。因為：(1)有效標書在三家以上;(2)再未發(fā)現(xiàn)違規(guī)違法行為;(3)評標公平、公正。

　　3.開工后因建設(shè)單位采購的設(shè)備整體晚到，致使C公司延誤工期10天，并造成窩工費及其他經(jīng)濟損失共計15萬元;這是建設(shè)單位導(dǎo)致的延誤，應(yīng)該索賠工期和費用，索賠工期10天，索賠費用15萬元。

　　C公司租賃的大型吊車因維修延誤工期3天，經(jīng)濟損失3萬元;這是承包人自己原因造成的，所以不能索賠。

　　因非標準件和鋼結(jié)構(gòu)制作及安裝工程量變更，增加費用30萬元;這屬于建設(shè)單位的原因，所以可以進行索賠，索賠費用30萬元。

　　施工過程中遇臺風(fēng)暴雨，C公司延誤工期5天，并發(fā)生窩工費5萬元，施工機具維修費5萬元;這屬于不可抗力，不可抗力各自損失各自承擔，而工期可以索賠，即工期可以延長5天。

　　所以共索賠費用：15+30=45(萬元)

　　共索賠工期：10+5=15(天)

　　4.用焊接檢驗尺測量焊縫余高、焊瘤、凹陷、錯口等。

　　(二)背景資料：

　　A單位承擔某廠節(jié)能改造項目中余熱發(fā)電的汽輪機-發(fā)電機組的安裝工程。

　　汽輪機X件到貨。項目都在施工中。實行三檢制，合理劃分了材料、分項工程、施工工序的檢驗主體責(zé)任。

　　鉗工班只測量了轉(zhuǎn)子XX面柱度，轉(zhuǎn)子水平度和推力盤不平度后，將清洗干凈的各部件裝配到下缸體上，檢測了轉(zhuǎn)子與下缸體定子的各間隙值及轉(zhuǎn)子的彎曲度等。將缸體上推一次完成扣蓋，并按技術(shù)人員交底單中的中緊力矩。一次性完成上、下缸體的緊固工序。項目部專檢人員在巡檢過程中，緊急制止了該工序的作業(yè)。

　　在機組軸沖洗過程中，臨時接管的接頭松脫，潤滑油污染了部分地坪，項目部人員用煤灰覆蓋在污油上面的方法處理施工現(xiàn)場環(huán)境。

　　項目部組織檢查了實體工程和分項工程驗收，均符合要求，填寫了驗收記錄和驗收結(jié)論。項目部總工程師編制了試運行方案，報A單位總工程師審批后便開始實施。但監(jiān)理工程師認為試運行方案審批程度不對，試運行現(xiàn)場環(huán)境不符合要求，不同意試運行，

　　后經(jīng)A單位項目部整改，達到要求，試運行工作得以順利實施。

　　問題：

　　1. 汽輪機轉(zhuǎn)子還應(yīng)有哪些測量?

　　2. 寫出上下缸體鏈接的正確安裝工序。

　　3. 在分項工程檢驗中，專檢有什么作用?分項工程的驗收記錄及驗收結(jié)論應(yīng)由誰來填寫?

　　4. A單位項目部是如何整改才達到試運行要求?

　　解析與參考答案：

　　1. 汽輪機轉(zhuǎn)子還應(yīng)有哪些測量?

　　參考教材p64,

　　汽輪機轉(zhuǎn)子測量應(yīng)包括：軸頸圓度、圓柱度的測量、轉(zhuǎn)子跳動測量(徑向、端面和推力盤不平度)、轉(zhuǎn)子水平度測量。

　　轉(zhuǎn)子就位后，測出轉(zhuǎn)子各部晃度及各端面瓢偏度，軸頸錐度及轉(zhuǎn)子彎曲度，并檢查軸承間隙，汽封間隙，動靜葉軸向間隙等通流部分間隙。

　　2. 寫出上下缸體鏈接的正確安裝工序。

　　參考教材p64,氣缸扣蓋安裝技術(shù)要點

　　1)扣蓋工作從下汽缸吊入第一個部件開始至上汽缸就位且緊固連接螺栓為止，全程工作應(yīng)連續(xù)進行，不得中斷。

　　2)汽輪機正式扣蓋之前，應(yīng)將內(nèi)部零部件全部裝齊后進行試扣，以便對汽缸內(nèi)零部件的配合情況全面檢查。

　　3)試扣前應(yīng)用壓縮空氣吹掃汽缸內(nèi)各部件及其空隙，確保汽缸內(nèi)部清潔無雜物、結(jié)合面光潔、并保證各孔洞通道部分暢通，需堵塞隔絕部分應(yīng)堵死。

　　4)試扣空缸要求在自由狀態(tài)下0.05mm塞尺不入;緊1/3螺栓后，從內(nèi)外檢查0.03mm塞尺不入。

　　5)試扣檢驗無問題后，在汽缸中分面均勻抹一層涂料，方可正式扣蓋。汽缸緊固一般采用冷緊，對于高壓高溫部位大直徑汽缸螺栓，使用冷緊方法不能達到設(shè)計要求的扭矩，而應(yīng)采用熱緊進行緊固。緊固之后再盤動轉(zhuǎn)子，聽其內(nèi)部應(yīng)無摩擦和異常聲音。

　　3. 在分項工程檢驗中，專檢有什么作用?分項工程的驗收記錄及驗收結(jié)論應(yīng)由誰來填寫?

　　參考教材p203,現(xiàn)場質(zhì)量檢查的內(nèi)容

　　專檢是指質(zhì)量檢驗員對分部、分項工程進行檢驗，用以彌補自檢、互檢的不足。

　　參考教材p300,分項工程質(zhì)量驗收評定

　　分項工程質(zhì)量驗收記錄應(yīng)由施工單位質(zhì)量檢驗員填寫，驗收結(jié)論由建設(shè)(監(jiān)理)單位填寫。填寫的主要內(nèi)容有檢驗項目、施工單位檢驗結(jié)果、建設(shè)(監(jiān)理)單位驗收結(jié)論。結(jié)論為“合格”或“不合格”。記錄表簽字人為施工單位專業(yè)技術(shù)質(zhì)量負責(zé)人、建設(shè)單位專業(yè)技術(shù)負責(zé)人、監(jiān)理工程師。

　　4. A單位項目部是如何整改才達到試運行要求?

　　參考教材p213,機電工程項目聯(lián)動試運行前應(yīng)具備的條件

　　1)試運行方案和生產(chǎn)操作規(guī)程已經(jīng)批準。

　　2)工廠的生產(chǎn)管理機構(gòu)已經(jīng)建立，各級崗位責(zé)任制已經(jīng)制定，有關(guān)生產(chǎn)記錄報表已配備。

　　3)試運行組織已經(jīng)建立，參加試運行人員已通過生產(chǎn)安全考試合格。

　　4)試運行所需燃料、水、電、汽、工業(yè)風(fēng)和儀表風(fēng)等可以確保穩(wěn)定供應(yīng)，各種物資和測試儀表、工具皆已齊備。

　　5)試運行方案中規(guī)定的工藝指標，報警及聯(lián)鎖整定值已確認并下達。

　　6)試運行現(xiàn)場有礙安全的機器、設(shè)備、場地、走道處的雜物，均已清理干